De ce companiile aeriene au devenit mai stricte cu bagajul de mână? Explicația unui fost pilot

Situația este mai mult decât neplăcută. Un număr prea mare de bagaje de cabină poate întârzia plecarea, în timp ce echipajul încearcă să găsească loc pentru toate sau este nevoit să trimită unele dintre ele la cală.

Din perspectiva unui fost pilot. devenit cercetător în domeniul siguranței aviatice, reguli mai clare și mai stricte privind bagajele de mână sunt binevenite. Cantitatea excesivă de bagaje transportate în cabină reprezintă nu doar o problemă logistică, ci și una de siguranță.

Companiile aeriene vin cu noi reguli

La 2 februarie 2026, Virgin Australia și-a modificat politica privind bagajele de mână pentru zborurile interne. Pasagerii de la clasa economică pot transporta un bagaj de cabină de dimensiuni standard, cu o greutate de cel mult 8 kilograme, precum și un obiect personal de mici dimensiuni, care trebuie să încapă sub scaun.

Și companiile aeriene internaționale și-au revizuit politicile. Cu aproximativ un an înainte, Air Canada a limitat pasagerii care călătoresc cu cel mai ieftin bile la un singur obiect personal pe anumite zboruri din America de Nord și Centrală.

Pentru pasageri, regulile pot fi însă greu de urmărit.

Chiar dacă două curse sunt operate cu același tip de aeronavă, limitele privind bagajele pot fi complet diferite în funcție de companie și de tipul biletului achiziționat.

În cazul Qantas, pasagerii din Australia pot avea, în funcție de condițiile de călătorie, un obiect personal mic și un bagaj standard de până la 10 kilograme. O altă variantă permite două piese mai mici, cu o greutate totală de maximum 14 kilograme, fără ca una dintre ele să depășească 10 kilograme. Există și posibilitatea transportării unui obiect personal și a unei huse pentru haine, în aceleași limite de greutate.

Jetstar, operator low-cost, are alte reguli: pasagerii pot transporta până la 7 kilograme de bagaje de mână, împărțite în două articole.

Citește și Ce cumperi degeaba înainte de vacanță: Obiecte inutile, bani aruncați pe geam

Greutatea avionului, factor esențial pentru siguranță

Fiecare aeronavă are o greutate maximă la decolare, care nu poate fi depășită. În calcul intră masa avionului, combustibilul, alimentele și băuturile, marfa transportată, echipajul, pasagerii și bagajele acestora.

Bagajele de cală sunt cântărite la check-in sau la predarea bagajului. În cazul bagajelor de mână, situația este mai complicată.

Pentru aeronavele foarte mici, cu mai puțin de șapte pasageri, este necesară cunoașterea greutății reale a pasagerilor. În anumite regiuni izolate ale Australiei, inclusiv în cazul unor zboruri către insulele din Strâmtoarea Torres, pasagerii și bagajele lor sunt cântăriți înainte de îmbarcare.

În cazul aeronavelor mai mari, utilizate pe rute comerciale aglomerate, reglementările australiene permit folosirea unei greutăți medii estimate pentru calcularea masei totale a pasagerilor.

Aceste valori standard s-au modificat în timp.

La începutul anilor 1990, greutatea standard utilizată pentru un pasager care zbura în Australia era de 77 de kilograme, fără bagajul de mână. Pe măsură ce greutatea medie a populației a crescut, valorile folosite în aviație au fost ajustate.

În prezent, pentru aeronave cu o capacitate de 150 până la 299 de locuri, categoria în care intră și Boeing 737, greutatea standard utilizată pentru un pasager adult de sex masculin este de 81,8 kilograme, iar pentru o femeie adultă, de 66,7 kilograme. La acestea se adaugă o greutate standard de 7 kilograme pentru bagajul de mână.

Totuși, legislația permite companiilor aeriene să solicite aprobarea unor valori proprii pentru greutatea pasagerilor și a bagajelor de cabină. Acestea trebuie aprobate de autoritatea de reglementare, Autoritatea pentru Siguranța Aviației Civile din Australia.

Prin urmare, diferențele dintre politicile companiilor aeriene nu sunt întâmplătoare.

Companiile low-cost au schimbat regulile

Cu ani în urmă, regulile privind bagajele de mână erau mai uniforme. Ascensiunea companiilor aeriene low-cost a schimbat însă modelul de business al industriei.

Operatorii au început să obțină venituri suplimentare din servicii care, în trecut, erau adesea incluse în prețul biletului: bagaje suplimentare, acces la internet în timpul zborului, mâncare și băuturi sau alte servicii.

Potrivit unei estimări a Asociației Internaționale de Transport Aerian (IATA), veniturile auxiliare ale industriei, inclusiv cele generate de taxele pentru bagaje, ar urma să ajungă la 144 de miliarde de dolari americani în 2026, echivalentul a aproximativ 220 de miliarde de dolari australieni. Valoarea depășește veniturile obținute la nivel mondial din transportul aerian de mărfuri.

Pentru pasageri, tentația de a evita aceste costuri este evidentă: cât mai multe lucruri sunt înghesuite în bagajul de mână.

Companiile aeriene cunosc însă acest comportament și au introdus limite stricte, precum și taxe pentru depășirea acestora.

Mai puține bagaje în cabină, mai multă siguranță

Problema nu se rezumă la bani sau la întârzieri.

Pentru membrii echipajului de cabină, bagajele grele reprezintă o problemă fizică reală. În timpul îmbarcării, însoțitorii de bord îi ajută frecvent pe pasageri să ridice și să depoziteze bagaje voluminoase în compartimentele de deasupra scaunelor. Activitatea repetitivă poate provoca leziuni, inclusiv probleme la nivelul spatelui.

În același timp, obiectele voluminoase îngreunează circulația în cabină și pot prelungi procesul de îmbarcare. Pasagerii care încearcă să găsească un loc pentru bagaje mari pot bloca culoarele și pot întârzia plecarea aeronavei.

Există și un risc mai grav: situațiile de urgență.

În cazul unei evacuări, pasagerii trebuie să părăsească aeronava cât mai rapid și să lase în urmă bagajele. Încercarea de a recupera obiecte personale înainte de evacuare poate încetini semnificativ procesul și poate pune în pericol atât persoana respectivă, cât și ceilalți pasageri.

Astfel, regulile tot mai stricte privind bagajele de mână au mai multe explicații: greutatea totală a aeronavei, eficiența operațională, veniturile suplimentare ale companiilor aeriene și, nu în ultimul rând, siguranța.

Pentru pasageri, concluzia este simplă: înainte de următorul zbor, merită verificată cu atenție politica exactă a companiei aeriene și a tipului de bilet cumpărat, notează independent.uk.

Un bagaj mai ușor poate însemna astfel nu doar mai puține costuri, ci și o îmbarcare mai rapidă și o cabină mai sigură.