Benzina trece de 10 lei, motorina ajunge la 11 lei. Când ar putea apărea noile prețuri în România
O escaladare a conflictelor care afectează transportul și rafinarea petrolului ar putea împinge prețurile mult mai sus.
Șoferii din România ar putea plăti chiar din această săptămână peste 10 lei pentru un litru de benzină și aproximativ 11 lei pentru unul de motorină. Creșterile sunt alimentate de perturbarea simultană a mai multor rute petroliere strategice, de atacurile asupra rafinăriilor rusești și de scumpirea transportului maritim.
Ultimele date analizate de Asociația Energia Inteligentă indicau prețuri de aproximativ 9,95 lei pe litru pentru benzină și 10,49 lei pentru motorină. În actualele condiții de piață, depășirea pragului de 10 lei în cazul benzinei devine foarte probabilă și s-ar putea generaliza la nivelul țării.
Pentru motorină, un preț mai mare de 11 lei pe litru nu ar mai urma să fie întâlnit numai la sortimentele premium sau în stațiile cu tarife ridicate.
Cât ar putea costa benzina și motorina în următoarele două săptămâni
În scenariul considerat cel mai probabil, prețurile carburanților din România ar putea ajunge în următoarele 7–14 zile la următoarele valori:
| Carburant | Preț estimat |
|---|---|
| Benzină standard | 10,15–10,35 lei/litru |
| Motorină standard | 10,85–11,05 lei/litru |
Estimarea ia în calcul menținerea reducerii fiscale pentru motorină și un curs valutar relativ stabil.
Autorul analizei, Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă, atrage atenția că transmiterea scumpirilor în prețurile de la pompă nu este automată. Evoluția depinde de stocurile cumpărate anterior, cursul dolarului, costurile de transport, biocomponent, politica comercială a companiilor și eventualele măsuri fiscale.
Într-o perioadă de criză, companiile tind însă să stabilească mai repede prețurile în funcție de costul la care își vor înlocui stocurile, fără să aștepte epuizarea carburanților achiziționați mai ieftin.
Petrol există, dar ajunge tot mai greu la rafinării și consumatori
Actuala criză nu este provocată doar de cantitatea de petrol disponibilă. Principala problemă este că petrolul devine mai dificil și mai costisitor de transportat și de transformat în benzină, motorină sau kerosen.
Trei dintre rutele esențiale pentru exporturile petroliere din Golf sunt afectate simultan: Strâmtoarea Hormuz, conducta saudită Est–Vest și traseul prin Marea Roșie și strâmtoarea Bab el-Mandeb.
Conducta Est–Vest, prin care erau transportate aproximativ patru milioane de barili de petrol pe zi către portul Yanbu, a fost oprită după atacarea unei instalații de pompare.
Strâmtoarea Hormuz nu este complet închisă, însă traficul s-a redus puternic. Tranzitul a devenit riscant, scump și, în unele situații, dependent de escortă militară. Înaintea conflictului, prin această zonă trecea aproape o cincime din petrolul mondial.
Bab el-Mandeb rămâne deschisă, dar există riscul unei blocade selective și al unor noi atacuri. Prin această rută treceau aproximativ 7% din fluxurile petroliere mondiale.
Chiar dacă o cale maritimă rămâne oficial deschisă, aceasta poate deveni aproape inutilizabilă atunci când armatorii refuză să intre în zonă, firmele de asigurare nu mai acoperă riscurile, iar navele pot fi atacate sau confiscate.
Folosirea unor rute alternative poate prelungi călătoria petrolierelor cu până la aproximativ 22 de zile și poate adăuga costuri considerabile transportului.
De ce motorina s-ar putea scumpi mai mult decât benzina
Motorina este mai vulnerabilă decât benzina în actuala criză. Pe lângă problemele din Golf, piața este afectată de atacurile asupra rafinăriilor, depozitelor și infrastructurii petroliere din Rusia.
Moscova poate ajunge să exporte mai mult țiței brut, deoarece nu îl poate procesa integral, dar mai puțină motorină, benzină și kerosen. Astfel, petrolul poate exista pe piață, în timp ce cantitatea de carburanți gata de utilizare se reduce.
La începutul lunii septembrie, marja motorinei față de țiței ajunsese la aproximativ 107 dolari pe baril. Prin urmare, motorina poate continua să se scumpească inclusiv în situația în care cotația petrolului Brent se stabilizează.
La nivel european, prognoza pentru motorină a fost majorată cu aproximativ 0,05 euro pe litru în scenariul central și cu 0,10–0,15 euro pe litru în cazul unei escaladări. Diferența dintre prețul motorinei și cel al benzinei ar putea ajunge la 0,25–0,45 euro pe litru pe anumite piețe europene.
Prețurile carburanților în cazul unei escaladări
Evoluția de la pompă va depinde de durata reparațiilor, de siguranța navigației, de costurile asigurărilor și de eventualele răspunsuri militare.
| Scenariu | Benzină | Motorină |
|---|---|---|
| Detensionare rapidă | 9,70–10,10 lei/l | 10,10–10,60 lei/l |
| Scenariul central | 10,15–10,35 lei/l | 10,85–11,05 lei/l |
| Escaladarea conflictelor | 10,40–11,50 lei/l | 11,15–12,60 lei/l |
| Șoc sever și deprecierea leului | 11,50–12,50 lei/l | 12,70–14,00 lei/l |
Într-un scenariu de escaladare, benzina ar putea ajunge până la 11,50 lei pe litru, iar motorina până la 12,60 lei. În cazul unui șoc sever, însoțit de deteriorarea cursului valutar, motorina ar putea urca temporar până la 14 lei pe litru.
Petrolul Brent a trecut de 107 dolari pe baril
Luni, 14 septembrie, petrolul Brent a deschis la 107,3 dolari pe baril, după ce cotațiile au fost influențate de evenimentele produse în weekend.
Asociația Energia Inteligentă estimează că scenariul cel mai probabil pentru următoarele două până la patru săptămâni este menținerea unei perturbări triple, instabile și greu de anticipat.
| Scenariu | Cotația estimată pentru Brent | Probabilitate |
|---|---|---|
| Detensionare | 94–104 dolari/baril | 15% |
| Scenariu central | 106–122 dolari/baril | 45% |
| Escaladare | 123–145 dolari/baril | 30% |
| Șoc sever | 150–180 dolari/baril, temporar | 10% |
Producția petrolieră a Statelor Unite, estimată la un nivel record de aproximativ 13,8 milioane de barili pe zi în 2026, poate atenua criza. Aceasta nu poate însă înlocui rapid milioane de barili blocați sau întârziați în Golf.
Cel mai periculos scenariu: atacarea marilor rafinării
Cea mai gravă evoluție nu ar fi doar menținerea problemelor de pe rutele de transport, ci extinderea atacurilor asupra rafinăriilor și terminalelor petroliere din Arabia Saudită, Kuweit sau Emiratele Arabe Unite.
Lovirea unei conducte împiedică transportarea petrolului. Atacarea unei rafinării elimină direct de pe piață benzina, motorina și kerosenul.
Într-un asemenea scenariu, lumea s-ar putea confrunta cu o situație aparent paradoxală: suficient țiței la nivel global, dar tot mai puțini carburanți disponibili și prețuri din ce în ce mai mari.
Până la jumătatea lunii octombrie, piața ar putea ajunge la un echilibru fragil, în care conducta Est–Vest să funcționeze parțial, traficul prin Hormuz să rămână selectiv, iar Rusia să exporte mai mult petrol brut și mai puțini carburanți. Orice nou atac asupra navelor, porturilor sau rafinăriilor poate însă modifica rapid prognozele și prețurile plătite de consumatori.
Sursa analizei: Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă.
Citește pe Antena3.ro
Angajata unui magazin second-hand a descoperit o adevărată „comoară” printre obiectele donate: „Găsim des obiecte scumpe”
