Rovinieta se scumpește de la 1 octombrie. Cât te costă, în funcție de vechimea mașinii

Rovinieta se schimbă substanțial de la 1 octombrie 2026, pentru prima dată de la introducerea ei: prețul va fi calculat în funcție de cât de poluantă este mașina, și nu doar de perioada de valabilitate aleasă, așa cum se întâmplă în prezent. Schimbarea vine odată cu o reformă legislativă mai amplă a sistemului de taxare rutieră din România, care aduce și intrarea în vigoare a TollRo, noul sistem de taxare pe kilometru pentru camioane.

Principiul „poluatorul plătește”, aplicat și la rovinietă

Noutatea principală pentru șoferii de autoturisme și utilitare ușoare este că, pentru prima dată, rovinieta nu mai are un tarif unic pe categorie de vehicul, ci variază și în funcție de norma de poluare Euro. Un vehicul electric sau încadrat în norma Euro VI va plăti cel mai mic tarif, în timp ce unul cu norma Euro III sau mai veche va plăti cu aproximativ 25% mai mult, pentru aceeași perioadă de valabilitate. Guvernul estimează încasări de aproximativ 1,1 miliarde de lei din rovinietă și TollRo la un loc, doar în primele trei luni de aplicare, din octombrie până în decembrie 2026.

Cât costă rovinieta pentru autoturisme, de la 1 octombrie. Pentru mașini și microbuze de până la 9 locuri, tarifele variază astfel, în funcție de norma de poluare:

• 1 zi: 22 lei (electrice/Euro VI), 26 lei (Euro IV-V), 29 lei (Euro III sau mai vechi)
• 10 zile: 30 lei / 35 lei / 39 lei
• 30 zile: 48 lei / 55 lei / 62 lei
• 60 zile: 76 lei / 87 lei / 99 lei
• 12 luni: 254 lei / 292 lei / 330 lei

Pentru celelalte categorii de vehicule sub 3,5 tone, tarifele variază tot în funcție de normă de poluare: autoutilitarele ușoare vor plăti între 52 și 67 de lei pentru o zi și între 579 și 753 de lei pentru un an; autobuzele de 9-23 de locuri, între 173 și 225 de lei pentru o zi și între 1.931 și 2.510 lei pentru un an; iar cele cu peste 23 de locuri, între 306 și 397 de lei pentru o zi și între 3.400 și 4.420 de lei pentru un an.

Cât de mult se scumpește rovinieta, față de tarifele actuale

Comparativ cu tarifele valabile acum, calculate de CNAIR pentru septembrie 2026, diferența cea mai vizibilă nu este neapărat suma în sine, ci faptul că, pentru prima dată, prețul rovinietei depinde de vechimea și de norma de poluare a mașinii. În prezent, un autoturism plătește un tarif unic, indiferent de vechime: 49,95 lei pentru 30 de zile sau 262,92 lei pentru un an. De la 1 octombrie, aceleași perioade vor costa 48, respectiv 254 de lei pentru mașinile electrice sau Euro VI, practic aceeași sumă, chiar ușor mai mică, dar 55, respectiv 292 de lei pentru cele Euro IV-V, și 62, respectiv 330 de lei pentru cele Euro III sau mai vechi.

În procente, un șofer cu mașină Euro IV-V va plăti, pentru rovinieta de 30 de zile, cu circa 10% mai mult decât acum, iar unul cu mașină Euro III sau mai veche, cu aproape 24% mai mult. Același tipar se păstrează la rovinieta de 60 de zile și la cea anuală, cea mai cumpărată de șoferii care circulă frecvent, unde scumpirea ajunge până la 25% pentru mașinile mai vechi.

Singura excepție notabilă este rovinieta de o zi, la care se scumpește pentru toată lumea, inclusiv pentru proprietarii de mașini electrice sau Euro VI: aceștia vor plăti 22 de lei, față de 18,4 lei în prezent, o creștere de aproape un sfert. Măsura este relevantă mai ales în contextul în care parcul auto românesc este al doilea cel mai vechi din Uniunea Europeană, cu o vârstă medie de aproximativ 16,5 ani, iar aproape jumătate dintre mașinile înmatriculate în ultimii ani nu depășesc norma Euro 4.

Taxele de pod dispar

Odată cu reforma sistemului de taxare rutieră, dispar și tarifele de trecere percepute separat la anumite poduri peste Dunăre. Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a confirmat pentru HotNews că abrogarea OG 15/2002, ordonanța care a reglementat timp de peste două decenii atât rovinieta, cât și tarifele de trecere pe rețeaua de drumuri naționale, atrage automat și anularea acestor taxe. Este vorba, în primul rând, despre taxa de pod de la Fetești, cea de la Giurgeni-Vadu Oii (peste brațul Borcea al Dunării, pe DN2A), precum și despre taxa de pe Podul Prieteniei, de la Giurgiu spre Ruse. Taxa percepută pe sensul invers, dinspre Ruse spre Giurgiu, este colectată de autoritățile din Bulgaria și va rămâne în vigoare, la fel ca taxa de traversare a podului Calafat-Vidin, construit de partea bulgărească.

TollRo, noul sistem pentru camioane

Tot de la 1 octombrie 2026 intră în vigoare TollRo, sistemul electronic de tarifare rutieră care înlocuiește rovinieta clasică pentru vehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone. Spre deosebire de rovinietă, care se plătește pentru o perioadă fixă de valabilitate, TollRo va calcula taxa în funcție de distanța parcursă, categoria vehiculului, tipul de drum și clasa de emisii — principiul „plătești cât circuli”, folosit deja cu succes în Germania și Ungaria, potrivit unui raport al OCDE. Rovinietele achiziționate înainte de 1 octombrie 2026 pentru vehiculele care intră sub incidența TollRo își vor înceta valabilitatea la această dată, în timp ce pentru vehiculele care nu sunt vizate de noul sistem, rovinietele deja cumpărate rămân valabile. Autobuzele și vehiculele comerciale ușoare rămân, la rândul lor, în sistemul actual bazat pe rovinietă.

Implementarea TollRo, una dintre reformele asumate de România prin PNRR, a fost amânată de mai multe ori, termenul inițial era 1 iulie 2026, din cauza întârzierilor administrative și a problemelor legate de achiziția infrastructurii de control. Dispozitivele pentru plata automată, precum și interoperabilitatea europeană prin sistemul EETS, urmează să fie disponibile abia din 15 ianuarie 2027, până atunci transportatorii putând achita taxa prin bilete de traseu.

Citește și: Adio, taxă de pod! Șoferii nu mai plătesc la Fetești și Vadu Oii de la 1 octombrie