Salt uriaș pentru români: numărul celor care nu-și permit o mașină s-a înjumătățit într-un an

Practic, dacă în 2024 aproape 16 din 100 de români se aflau în această situație, în 2025 numărul lor a scăzut la 8 din 100.

››› Vezi galeria foto ‹‹‹

România, printre cele mai spectaculoase evoluții din UE

Privind în urmă, traseul e și mai impresionant. În 2015, ponderea era de 35,5%, coborând treptat: 32,9% în 2016, 29,8% în 2017, 27,1% în 2018 și 23,4% în 2019. Pandemia a oprit temporar tendința descendentă — valoarea a urcat ușor la 23,5% în 2020 — dar scăderea și-a reluat cursul imediat după: 21% în 2021, 19,3% în 2022, 16,6% în 2023, 15,6% în 2024 și, în sfârșit, 8,1% în 2025.

Cum stăm față de restul Europei

La nivelul întregii Uniuni Europene, indicatorul a fost de 5,5% în 2025, aproape neschimbat față de 5,6% în 2024. România rămâne așadar peste media europeană, cu o diferență de 2,6 puncte procentuale.

Dintre statele UE pentru care există date, cele mai ridicate valori în 2025 au fost înregistrate în Finlanda (11,3%), Slovacia (8,5%), Danemarca (8,3%) și România (8,1%). La polul opus, cele mai mici procente s-au văzut în Cipru (1,6%) și Slovenia (1,7%). Cu alte cuvinte, România a ieșit din zona valorilor extreme de acum un deceniu, dar încă nu a ajuns la nivelul țărilor fruntașe.

Ce arată, de fapt, cifrele

Important de precizat: indicatorul nu numără persoanele fără mașină, ci pe cele care nu-și permit financiar una. Datele provin din ancheta europeană EU-SILC (Statistics on Income and Living Conditions) și sunt exprimate ca procent din populație.

Distincția contează, pentru că o persoană poate să nu aibă mașină din alte motive — preferă transportul public, alege un alt mijloc de deplasare sau pur și simplu nu are nevoie de una. Eurostat urmărește strict situațiile în care absența mașinii este cauzată de lipsa resurselor financiare. Comisia Europeană folosește acest indicator și în analizele privind sărăcia legată de mobilitate și transport.

Scăderea acestui indicator nu trebuie interpretată ca un semnal direct pentru vânzările de mașini noi sau pentru dimensiunea parcului auto național — sunt statistici separate. Ce arată însă clar datele Eurostat este o schimbare uriașă în percepția românilor asupra propriei capacități financiare: de la 35,5% în 2015 la doar 8,1% în 2025.