Semnal de alarmă în aviație! Oboseala piloților afectează siguranța zborurilor. Circa 50% se tem să raporteze problema

Oboseala piloților reprezintă o problemă de siguranță în aviația europeană, potrivit unui raport bazat pe răspunsurile a aproape 7.200 de comandanți de aeronave și copiloți. Datele indică odihnă insuficientă, presiuni legate de programul de lucru și temeri privind eventualele consecințe profesionale ale raportării incapacității de a zbura din cauza epuizării.

Sondajul, realizat în luna august de Asociația Europeană a Piloților (ECA), arată că aproximativ trei din patru respondenți au trecut prin cel puțin un episod de „microsomn” în cabina de pilotaj, în cele patru săptămâni anterioare cercetării.

Microsomnul reprezintă un episod scurt și involuntar de somn, care poate afecta vigilența și capacitatea de reacție. În cazul piloților, astfel de episoade pot deveni deosebit de periculoase, întrucât operarea unei aeronave presupune monitorizarea continuă a instrumentelor de bord și capacitatea de a răspunde rapid la situații neprevăzute.

Irlanda și Malta, țările cu cei mai obosiți piloți

Piloții angajați de companii aeriene cu sediul în Irlanda și Malta au raportat cele mai ridicate frecvențe ale episoadelor de microsomn. Mai mult de o treime dintre aceștia au declarat că nu beneficiază de suficientă odihnă pentru a preveni acumularea oboselii.

Problema nu se limitează însă la aceste două țări. Potrivit sondajului, aproape un sfert dintre piloții europeni, respectiv 24%, au recunoscut că, în mod obișnuit, continuă să zboare chiar și atunci când sunt prea obosiți pentru a-și desfășura activitatea în condiții optime de siguranță.

Alți 16,8% au declarat că aleg, în astfel de situații, să își ia concediu medical.

Datele evidențiază și diferențe între țările europene. Proporția piloților care afirmă că zboară în ciuda oboselii este mai ridicată în Spania, Irlanda și Franța.

Aproximativ doi din cinci piloți care lucrează pentru companii aeriene cu sediul în Spania au declarat că, de regulă, continuă să zboare chiar și atunci când sunt obosiți. În Irlanda și Franța, proporția ajunge la aproximativ o treime. În cazul piloților angajați de companii aeriene din Regatul Unit, procentul este de aproximativ 10%.

Piloții se tem de represalii

Unul dintre aspectele semnalate de raport este reticența piloților de a declara că nu sunt apți de zbor din cauza oboselii.

Deși numeroși respondenți au recunoscut că au operat aeronave în condiții de epuizare, doar aproximativ unul din trei a afirmat că raportează, de regulă, faptul că nu este apt să zboare atunci când se confruntă cu această problemă.

Mai mult, jumătate dintre participanții la sondaj au declarat că, în cele trei luni anterioare cercetării, au efectuat zboruri deși ar fi trebuit să semnaleze că sunt prea obosiți pentru a-și îndeplini sarcinile în siguranță.

Aproape jumătate dintre respondenți au spus că se tem de consecințe negative din partea conducerii dacă raportează incapacitatea de a zbura din cauza oboselii. În același timp, numai 11,9% au declarat că au încredere în sistemul de raportare a oboselii pus la dispoziție de compania aeriană pentru care lucrează.

Piloții angajați de operatori cu sediul în Irlanda și Malta se numără, de asemenea, printre cei care manifestă cele mai mari temeri privind eventualele represalii și printre cei care au cea mai scăzută încredere în mecanismele interne de raportare.

Oboseala poate afecta capacitatea de reacție a echipajului

Oboseala în aviație poate fi provocată de programul prelungit de lucru, perioadele insuficiente de odihnă, turele neregulate și zborurile care traversează mai multe fusuri orare. Acești factori pot perturba ritmul circadian, mecanismul biologic care reglează alternanța dintre somn și starea de veghe.

Consecințele pot include reducerea vigilenței, încetinirea timpului de reacție și afectarea capacității de judecată. Într-un domeniu în care deciziile trebuie luate uneori în câteva secunde, aceste efecte pot compromite siguranța operațiunilor.

Reglementările europene în domeniul aviației impun companiilor aeriene să dispună de sisteme pentru identificarea, monitorizarea și gestionarea oboselii echipajelor.

Cu toate acestea, rezultatele sondajului sugerează că existența unor proceduri formale nu este suficientă dacă piloții nu au încredere în sistemele de raportare sau se tem că vor fi sancționați atunci când declară că nu sunt apți de zbor.

Asociația Europeană a Piloților cere măsuri suplimentare

Tanja Harter, președinta Asociației Europene a Piloților, a cerut atât companiilor aeriene, cât și autorităților de reglementare să își asume responsabilitatea pentru gestionarea riscurilor asociate oboselii.

Potrivit acesteia, piloții nu ar trebui să fie lăsați să gestioneze singuri problema, în timp ce au responsabilitatea de a transporta pasagerii în siguranță la destinație.

Harter a solicitat Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației (EASA) să consolideze normele privind gestionarea oboselii și să se asigure că operatorii respectă cerințele referitoare la raportarea fără sancțiuni și la exercitarea prerogativelor comandantului de aeronavă.

Președinta ECA a avertizat că amânarea unor măsuri suplimentare ar putea perpetua problemele deja identificate.

„Problemele sunt identificate, soluțiile există, iar noi, comunitatea europeană a piloților, suntem pregătiți să contribuim. Ceea ce este necesar acum este voința politică de a acționa”, a declarat Tanja Harter, potrivit irishexaminer.com.

Raportul readuce în atenție o problemă importantă pentru siguranța transportului aerian: prevenirea oboselii nu depinde doar de capacitatea individuală a piloților de a se odihni, ci și de organizarea programelor de lucru, de cultura de siguranță a companiilor și de eficiența mecanismelor prin care echipajele pot semnala că nu sunt apte de zbor.

Sursa: The Guardian, pe baza unui sondaj realizat de Asociația Europeană a Piloților.